突如其来的NCP疫情肆虐华夏大地，作为服务3亿车主出行，连接万亿级汽车后市场,满足全球第一制造大国设备润滑需求，上下游产业链覆盖广泛的润滑油行业，受到了疫情严重冲击。

新型冠状病毒(NCP)疫情的冲击对润滑油行业有何影响?如何应对?未来行业的商业模式和市场发生怎样的变化? 2020年2月8日起，作为融入汽车和工程机械基因的行业头部矩阵全媒体平台，中国润滑油信息网()在线开展“NCP疫情对润滑油行业企业生产经营影响的问卷调查”工作。截至2020年2月16日，综合在线调研280个企业样本，并获取有效调研数据。

1.企业受疫情影响延迟复工复产情况

中国润滑油信息网调研数据显示，从全国280家润滑油工厂、经销商、上游供应商的抽样数据看，截至2月16日统计，61%的企业已经复产复工(或于2月17日复工)，其中37%的企业选择部分生产线复产、部分在线办公;尚未复工复产的企业109家，占比39%，其中35家企业表示预期将在2月底前开工，尚无明确复工计划的企业为74家。

2.企业预计产能恢复情况

受疫情影响，目前润滑油行业产能有待恢复。接受中国润滑油信息网调研的100家主要调和厂企业中，预计2月底前产能恢复情况为，有19家调和厂可恢复到70%以上，有28家调和厂可恢复到50-70%，有32家调和厂产能可恢复到20-50%上，占比41%;有23%的企业预计产能恢复仅在20%以下。78%的企业预计3月底前产能可恢复到70%以上。

3.NCP疫情对于企业经营业绩的影响

280份调研问卷数据中，264家企业预期市场经营业绩将受到了影响或限制，累计占比达到94.8%。其中48%的参与调研者选择下降0-20%;29%选择下降21%-50%，选择下降50%以上占比17.8%。只有5.2%的受访者表示“与去年持平或者上升。说明疫情对润滑油行业有重大影响。

4.企业当前复工生产经营面临的主要问题

中国润滑油信息网调研数据显示，润滑油生产企业受疫情影响面临的主要问题是：代理商/修理厂仍未复工，没有订单，生产排班不饱和;包装材料等原材料供应部分短缺;交通物流受阻;员工复工难。

A.包装材料等原材料供应部分短缺

在10家头部厂家在调研中表示，目前，基础油、添加剂都没有问题，包材供应商不能复工或物流原因不能送货导致包装材料部分短缺。据了解，目前部分品牌的工厂有库存可对外销售，库存量可维持20-40天不等，其基础油库存尚较为充裕。有2家润滑油调和厂表示，因为主要使用进口基础油和添加剂作为原材料，由于物流运输和各种管控因素，其进口基础油供应较为紧张，原材料库存尚未能满足复工需求。

B.需求端没有订单，生产排班不饱和

在提交问卷和参与在线调查的100家调和厂中， 61%厂家表示，下游经销商和批发渠道库存充足，订单并不紧迫，代理商/修理厂仍未复工，没有订单;39%的厂家表示，OEM的订单需求会比较紧迫一点，部分规格产品缺货，迫切需要开工。

C.交通物流受阻、员工复工难

由于疫情以及管控等原因，在润滑油行业复产复工的大背景下，物流运输受限的瓶颈却日益严重。封路、封村、也封住了市场。交通物流受阻、员工复工难等问题，更是当前行业的共同困难。“润滑油企业复工，原料供应运不来，成品运不出去”;“人员流动管控，汽修工没复工，谁来加油洗车拆装”?尽快解决物流和人员复工问题，已经成为润滑油产业链企业的期盼!

5.润滑油经销商有何期待?

在润滑油经销商的定向调研中，经销商表示期望得到厂家和政府支持，以共度难关。依序包括：账期支持;下调任务量;加大促销和宣传活动投入;线上订货支持;加大返利补贴。同时希望政府能推出减免税费等各种扶持政策。只有极少数的经销商选择“不打算做了，想转行”。

6.企业如何减少经营损失?